Pam omboh biasanya dikelaskan kepada-pam omboh tunggal, pam omboh mendatar, pam omboh paksi dan pam omboh jejarian.
Pam omboh-tunggal
Komponen struktur utama termasuk roda sipi, omboh, spring, blok silinder dan dua injap-sehala. Isipadu tertutup terbentuk di antara omboh dan lubang silinder. Satu putaran roda sipi menyebabkan omboh berbalas sekali, menarik minyak ke bawah dan mengeluarkan minyak ke atas. Isipadu minyak yang dilepaskan setiap pusingan dipanggil anjakan, yang bergantung hanya pada parameter struktur pam.
Pam omboh mendatar
Pam omboh mendatar terdiri daripada beberapa omboh (biasanya 3 atau 6) dipasang bersebelahan-menyebelah-. Aci engkol memacu omboh dalam gerakan salingan melalui rod penyambung dan peluncur, atau terus melalui aci sipi, untuk mencapai sedutan dan pelepasan cecair. Mereka juga menggunakan peranti pengedaran jenis-injap dan kebanyakannya adalah-pam anjakan tetap. Pam emulsi dalam sistem sokongan hidraulik lombong arang batu biasanya pam omboh mendatar. Pam emulsi digunakan dalam muka perlombongan arang batu untuk membekalkan emulsi kepada penyokong hidraulik. Prinsip kerjanya bergantung pada putaran aci engkol untuk memacu omboh dalam gerakan salingan, mencapai pengambilan dan pelepasan cecair.
Jenis paksi
Pam omboh paksi (nama Inggeris: Pam omboh) ialah pam omboh di mana gerakan salingan omboh atau pelocok adalah selari dengan paksi tengah silinder. Pam omboh paksi menggunakan perubahan volum yang dihasilkan oleh gerakan salingan pelocok selari dengan aci pemacu dalam lubang pelocok. Oleh kerana kedua-dua pelocok dan lubang pelocok adalah bahagian bulat, kesesuaian ketepatan tinggi boleh dicapai, menghasilkan kecekapan isipadu yang tinggi.
Jenis Swashplate Aci Lurus
Pam omboh plat swashplate lurus dibahagikan kepada jenis tekanan-suapan dan{1}}sendiri. Pam hidraulik bertekanan-kebanyakannya menggunakan tangki minyak bertekanan. Dengan tangki minyak hidraulik yang dibekalkan oleh tekanan udara, selepas setiap mesin dimulakan-, tangki minyak hidraulik mesti mencapai tekanan udara yang diperlukan sebelum mesin boleh dikendalikan. Jika mesin dimulakan apabila tekanan tangki minyak hidraulik tidak mencukupi, ia akan menyebabkan selipar di dalam pam hidraulik tertanggal, mengakibatkan kehausan yang tidak normal pada plat pemulangan dan plat tekanan di dalam badan pam.
Pam Omboh Radial boleh dibahagikan kepada dua kategori utama
Injap-diagihkan dan paksi-diagihkan. Pam omboh jejarian teragih injap-mempunyai kelemahan seperti kadar kegagalan yang tinggi dan kecekapan yang rendah. Pam omboh jejarian teragih paksi-, dibangunkan di peringkat antarabangsa pada tahun 1970-an dan 1980-an, mengatasi kelemahan pam omboh jejarian injap-edaran. Disebabkan oleh ciri-ciri struktur pam jejarian, pam omboh jejarian paksi -agihan lebih tahan hentaman{11}}, mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama dan ketepatan kawalan yang lebih tinggi daripada pam omboh paksi. Pam lejang berubah-ubah mencapai anjakan berubah dengan menukar kesipian stator di bawah tindakan omboh berubah dan omboh had. Kesipian stator maksimum ialah 5{16}}9mm (bergantung pada anjakan), menghasilkan lejang pembolehubah yang sangat singkat. Tambahan pula, mekanisme anjakan berubah direka untuk operasi tekanan tinggi dan dikawal oleh injap kawalan. Oleh itu, pam ini mempunyai kelajuan tindak balas yang cepat. Reka bentuk struktur jejari mengatasi masalah kehausan selipar yang biasa dalam pam omboh paksi, dengan ketara meningkatkan rintangan hentamannya.
